Nous assurons également la vente de machines-outils d’occasion en Belgique, en Allemagne, en Italie, en Espagne et dans toute l’Europe, sans oublier le Maghreb (Maroc, Tunisie …). En tant que revendeur de machines-outils occasion, nous sommes présents un peu partout dans l’hexagone. Nous sommes en mesure d’organiser la logistique liée à la livraison et à l’installation de votre machine-outil, quelle que soit sa destination. Nous évaluons les Machines d’injection plastique d’occasion, négocions les prix et toute la logistique jusqu’au transport. Elles sont toujours vendues à un prix inférieur à celui des modèles neufs. Elles ont déjà fait leurs preuves et n’ont pas besoin de recevoir beaucoup de réglages avant leur mise en marche. Mais j’affirme qu’en même temps il fait nuit. Or pour parachever la reste de l’exploit, estants vestus des livrees de leur conducteur, ayants fait voyle pour passer oultre, arresterent peu qu’ils ne se trouvassent au rivage des isles, & lá se reposants sous l’umbre des ramees, voicy un Halcyon branché sur leurs testes, qui degorgea son chant si haultain, que le comte d’Alsinois leur interpreta, que ce leur fust augure fatal, se souvenants de Roger en Arioste, qui obtint de la magicienne Alcine, des le premiër soir qu’il arriva au chasteau, ce que les amants souhaittent : interpretants que comme luy, obtiendroyent accomplissement de ce qu’ils avoyent le plus desiré

Cette infériorité relative dans la vitesse, provient de ce que le mouvement de la vis au sein de l’eau, amène nécessairement une perte de force mécanique, perte plus grande que celle qui résulte de l’emploi des roues. Le premier, et le plus grave, consiste dans l’infériorité de vitesse que présentent les navires à hélice sur les bâtiments à roues, dans les conditions de la navigation ordinaire. Tenue entre deux tourillons fixes, elle tourne dans cet espace, en recevant son mouvement de l’arbre de la machine à vapeur, auquel elle est liée par un embrayage. Sa vitesse de rotation est très-considérable : elle est habituellement de 240 tours par minute. Sur les rivières et sur les fleuves, elle présente beaucoup moins d’avantages. 3o Le navire offre moins de prise au vent, par suite de l’absence des tambours qui environnent les roues. 5o Sur un bâtiment de guerre, l’espace occupé par les roues devenant libre, on peut établir des batteries dans toute sa longueur. En France, on tend de plus en plus à suivre cet exemple, et pour la plupart des constructions navales, on a recours aujourd’hui à l’hélice, de préférence aux roues. J’eus plus de despit encore que de compassion, de le voir à Ferrare en si piteux estat survivant à soy-mesmes, mescognoissant et soy et ses ouvrages ; lesquels sans son sçeu, et toutesfois à sa veuë, on a mis en lumiere incorrigez et informes. Post h᠎as  be​en c᠎reat ed wi​th t​he help of GSA Content  G᠎enerat or  DEMO᠎

Quant aux dimensions de l’hélice, elles dépendent de celles du navire, et sont liées à ce dernier élément par des règles pratiques et des formules précises. Il faut remarquer seulement que, dans les navires à hélice, la perte de force qui provient de l’agent moteur, est un élément constant, qui ne s’accroît dans aucune circonstance. Ce dernier effet est perdu pour la progression ; la force nécessaire pour le produire est donc dépensée en pure perte. Mais en matiere de nauires, courbaston est vne courbe qui est appliquée à chasque bout de bau pour renforcer le vaisseau. Mais cettuy-cy en avoit une frayeur si esperduë, et je le voyois si mort à chasque rencontre d’hommes à cheval, et passage de villes, qui tenoient pour le Roy, que je devinay en fin que c’estoient alarmes que sa conscience luy donnoit. Lorsque le Magenta ou le Solférino apparurent aux yeux des marins, ils excitèrent une stupéfaction railleuse. Un vaisseau cuirassé, comme le Magenta ou le Solférino, présente, en effet, au premier aperçu, un aspect vraiment baroque. L’impression que produisit l’arrivée sur une rade, d’un vaisseau cuirassé, fut toute particulière. Il n’en fera pas une dans l’année, car il n’a que ses dix doigts

Francolin, Nom d’oyseau, Attagen, Attagena. JA avons rendu raison pourquoy les Egyptiens souloyent adorer plusieurs animaux, & quelques oyseaux, & au livre De Vedicato funere avons dit qu’ils les souloyent confire lors qu’ils les trouvoyent morts par les champs : mais nous en parlerons encor au chapitre de l’Ibis, & de la Cigogne. Vous l’avez dit cent fois avec raison. Chantier, m. acut. Est la bouttique ou magazin où les marchans de bois d’œuure, comme poultres, soliues, cheuros, ais & autres telles grosses pieces tiennent leur marchandise, & le bois de destail pour brusler, & vient de ce mot Latin cantherius, qui signifie ores vn eschalat à soustenir les maillots de la vigne, & ores le magazin où les marchans de bois tiennent toutes sortes de pieces de bois à vēdre, Lignaria apotheca, Asserum tignorúmque venalium conditorium, Il se prēd aussi pour l’assemblée de bois à brusler, Lignorum strues, coaceruatio, Et pour le lieu auquel il est entassé, Lignarium, Le buscher. Vn petit Chantier, cantheriolus